3 月 31 日，廣汽集團以線下 + 線上結合方式舉行 2021 年報發布媒體溝通會，廣汽集團董事長曾慶洪、總經理馮興亞及副總經理、財務負責人王丹出席溝通會，就媒體關注的廣汽集團發展經營相關問題進行交流。去年，廣汽集團匯總口徑共實現營業總收入約 4297.55 億元，同比增長約 8.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約超 73 億元，同比增長近 23%。同時，為切實回報股東，廣汽集團擬向全體股東派發每 10 股 1.7 元（含稅）的末期股息，疊加中期已派發股息，全年累計派發股息總額約 22.97 億元。 產銷方面，2021 年，集團分別實現汽車產銷 213.81 萬輛和 214.44 萬輛，同比增長 5.08% 和 4.92%，高于行業增幅，在國內市占率進一步提升至 8.16%。
廣汽集團年報發布媒體溝通會
廣汽集團董事長曾慶洪在溝通會上表示，廣汽集團 2021 年在自主品牌方面表現尤其突出，多款新車型銷量迅猛增長的同時，科技實力的不斷增強也助力廣汽集團產品力、營銷力、品牌力的顯著增厚。同時，廣汽合資品牌也處于持續向上的態勢中，通過產品技術不斷推陳出新，持續拉升整個集團的綜合競爭力。 在過去一年里，廣汽集團持續打造全產業鏈 " 生態圈 "，通過圍繞智能網聯與新能源領域，強化關鍵核心技術研發，推動科技自立自強，在多個科技領域實現新突破。未來，廣汽集團將繼續在 " 新四化 " 轉型之路、在科技創新之路奮力奔跑，以科技驅動廣汽開辟嶄新未來。
廣汽集團董事長曾慶洪發表講話并回答媒體提問
自主研發實現新突破 廣汽集團加快向科技型企業轉型
廣汽集團總經理馮興亞表示，目前廣汽集團正加快向科技型企業轉型，瞄準新能源、智能網聯等領域，持續在科研創新上發力，努力構建新的發展格局。2021 年，廣汽集團全年研發投入超 52 億元，新增專利申請 2580 件，其中發明專利 1108 件，累計專利申請 10620 件。
廣汽集團總經理馮興亞發表講話并回答媒體提問
智能網聯領域，廣汽集團正穩步推進各項前沿智能網聯技術的研發。據了解，廣汽集團在車云一體化電子電氣架構、智能駕駛、ADiGO（智駕互聯）生態系統等領域均已取得階段性進展。廣汽車云一體化集中計算電子電氣架構 " 星靈架構 " 于 2021 廣州車展正式發布，目前已完成全部技術方案設計。ADiGo（智駕互聯）生態系統已迭代至 4.0 版，包含超視距召喚泊車、NDA 領航輔助駕駛等多項功能，已在 AION V Plus 等新車型量產搭載。
除了在智能網聯汽車發展上已經進入關鍵落地期，在數字化發展上廣汽集團同樣取得了重大成效。 廣汽集團數字化轉型將從營銷、管控領域向智能制造、研發領域延伸拓展。過去的一年里，廣汽集團以影豹等新車型上市為契機探索數字化營銷創新，突破傳統營銷服務鏈路，通過建立主機廠與客戶的直接連接，形成 " 以用戶為中心 " 的新型營銷服務模式，并以此助力廣汽傳祺全年累計總銷量實現超 10% 的增長；同時，廣汽集團啟動建設廣汽數據中心項目，以集約化、彈性化、自主化為原則，打造集團數字化轉型基石。
廣汽商貿數字化營銷平臺
此外，秉持著人才是科技創新的源泉，為了集團的科技明天，廣汽集團在促進人才發展、激發人才活力上也一直不懈投入。曾慶洪在溝通會上就表示，會持續堅持加強高層次人才隊伍建設，目標到 2025 年形成擁有 30 人以上的領軍人才、20% 的軟件人才團隊、3000 人的智能網聯新能源技術研發團隊。曾慶洪透露，接下來，廣汽集團還要面向全球招聘集團副總經理職業經理人，很快就會對外發出招聘廣告。
廣汽智聯新能源汽車產業園效果圖
立足技術日新月異的當下，廣汽集團科技化轉型正縱深推進，通過上述在全領域多方位自主研發科技上的布局，廣汽集團將用科技助力更好地實現成為世界一流企業的不懈追求。
廣汽集團副總經理、財務負責人王丹解讀財務數據亮點
積極謀劃品牌科技布局 廣汽集團將科技轉化為硬實力
在汽車行業市場競爭日趨激烈的當下，科技實力漸漸成為競爭的焦點。為此，廣汽集團正積極打造旗下多品牌科技硬實力，為實現十四五戰略目標提供支撐。
目前，廣汽傳祺正堅持 " 混動化 + 智能化 " 雙核發展戰略，計劃于 2025 年實現全系車型混動化，2030 年混動車型銷量占比超 60%。今年開始，傳祺將持續推出混動化車型，并以鉅浪動力系統為基礎打造兩套混動系統。一套由廣汽 2.0ATK 發動機和廣汽 GMC2.0 混動系統組合而成，發動機最高熱效率 42.1%，熱效利用率高達 95.5%；另一套則由廣汽第三代 2.0TM 發動機和豐田第四代 THS 混動系統組合而成，全新第二代 GS8 已率先搭載此套系統。
廣汽集團將全面推進豐田 THS 系統、GMC 混動系統搭載應用
廣汽豐田新能源產能擴建項目一期
作為新能源市場的一股新勢力，廣汽埃安在誕生之初便在在科技創新上大步邁進。據了解，廣汽埃安將聚焦 EV+ICV 領域持續投入，加快這兩個領域的創新和發展。在 EV 科技創新方面，廣汽埃安將聚焦平臺升級和超充布局，構建可持續利用的能源生態。通過推出 AEP3.0 全新的電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術。同時，廣汽埃安也正在積極布局超充網絡，今年 3 月，廣汽集團宣布設立廣汽能源生態科技有限公司，助力埃安布局可持續的能源補給體系，項目總投資達 49.6 億元。此外，廣汽埃安換電車型明年開始將逐步推向市場，有望持續優化廣汽埃安產品結構。而在 ICV 的科技創新方面，廣汽埃安將會依托‘星靈’電子電氣架構，全面提升 ICV 的科技創新實力，后續將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候的智駕感知方案。
廣汽埃安自研電池試制線開工
對于廣汽合資品牌而言，步入 2022 年，其電動化態勢更加明顯，品牌科技力底色更深。
今年，廣汽 " 雙田 " 于新能源車方面的投入力度將明顯加大。廣汽本田于近日正式發布了旗下全新電動品牌：極湃（英文名 e:NP），同時該品牌首款車型極湃 1 也一同亮相。極湃的出現，將助力廣汽本田以全領域全新解決方案加速電動轉型。 廣汽豐田純電 SUV 車型 bZ4X 已于 2021 年 11 月首發亮相，預計將于 2022 年正式上市。該車型基于豐田全新的 e-TNGA 電動汽車平臺打造。
廣汽本田電動品牌發布
媒體溝通會上，馮興亞透露：一是今年廣汽集團將發布一臺真正的純電超跑，百公里加速僅需 1.9 秒，年底或明年初即可交車；二是自研的高級智能駕駛輔助系統 NDA 將在今年量產，未來可支持城市道路場景；三是今年年中集團還將舉辦廣汽科技周活動，發布系列行業領先創新科技。
可以看出，廣汽集團正全力提升旗下各品牌科技水平，鞏固智能化、電動化優勢，用科技實力助力集團未來營收高增。
新能源汽車市場迎新變局 廣汽集團用科技抓住機遇
現如今，新能源汽車已進入從政策驅動轉向市場驅動的新發展階段，呈現出市場規模和發展質量 " 雙提升 " 的發展局面。相關部門也在抓緊研究明確新能源汽車購稅優惠延續等支持政策，穩定市場預期。今年政府工作報告也再次明確提出 " 繼續支持新能源汽車消費 "，對包括新能源汽車產業在內的實體經濟加大支持力度。
可見，隨著國家 " 雙碳 " 戰略快速落實，綠色低碳出行理念已經蔚然成風，新能源車市場前景大好。而如何在這樣機遇與挑戰并存的局面下把握機會，節能與新能源相關的技術創新的重要性也不言而喻。
在這方面，廣汽集團正持續推進技術研發，堅持用科技作為抓手把握未來機遇。去年，廣汽集團已于 2021 年上海車展正式發布混合動力技術平臺 " 綠擎技術 "，全面推進雙電機混動系統的搭載用。其中，豐田先進 THS 混動系統搭載 GS8、M8 高端車型；自主研發 GMC 系統搭載 GS4 、影豹主銷車型。
同時，廣汽集團也在持續推進 " 三電 " 關鍵核心技術自主可控。其中，自研海綿硅負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業領先水平，已于去年成功搭載 AION LX Plus 車型上市，成為首款獲得工信部公告的續航超 1000 公里車型；超倍速電池技術也搭載了 AION V Plus 量產應用；彈匣電池系統安全技術實現三元鋰電池整包針刺不起火，成功應用于 AION Y 等車型；而基于自主燃料電池系統的廣汽首款氫燃料電池車亦正式示范運營，有望在未來為廣汽創造新的業績增長點。
此外，馮興亞表示，新能源汽車為節能車的爆發式增長提供了史無前例的機遇。廣汽集團正牢牢把握這一歷史機遇，乘勢而上，全力推動廣汽埃安創新發展以及廣汽傳祺的混動化戰略落地，在人才資源、資本運作、市場營銷、考核激勵等各方面全方位予以支持，特別是穩妥推進廣汽埃安混改，為實現全年目標任務，以及集團綠色低碳可持續發展奠定扎實基礎。
